Alle gas-oandreaune borstelsnijder, maaier, blazers en kettingzagen brûke in pistonmotor dy't yn wichtige opsichten ferlykber is mei dy brûkt op auto's.D'r binne lykwols ferskillen, benammen yn it gebrûk fan twa-syklusmotoren yn kettingseagen en gerstrimmer.
No litte wy begjinne by it begjin en sjen hoe't de twa-syklus en mear gewoane fjouwer-syklus motoren wurkje.Dit sil jo sterk helpe te begripen wat der bart as in motor net rint.
De motor ûntwikkelt macht troch it ferbaarnen fan in mingsel fan benzine en lucht yn in lytse omwâling neamd in ferbaarningskeamer, werjûn yn 'e foto.As de miksbrânstof baarnt, wurdt it heul hyt en wreidet him út, krekt sa't kwik yn in thermometer útwreidet en de buis omheech triuwt as syn temperatuer opkomt.
De ferbaarningskeamer is oan trije kanten fersegele, sadat it útwreidzjende gasgemik har wei yn mar ien rjochting kin triuwe, nei ûnderen op in plug neamd in piston - dy't in ticht-slide fit yn in silinder hat.De nei ûnderen druk op 'e piston is meganyske enerzjy.As wy sirkulêre enerzjy hawwe, kinne wy in boarstelsnijerblêd, in kettingseage, in snieblazer of de tsjillen fan in auto draaie.
Yn 'e konverzje is de piston ferbûn oan in krukas, dy't op syn beurt oan in krukas is mei offset seksjes.In crankshaft funksjonearret in protte as de pedalen en it haadkettingwiel op in fyts.
As jo fytse, wurdt de nei ûnderen druk fan jo foet op it pedaal omset yn sirkelfoarmige beweging troch de pedaalas.Jo foetdruk is fergelykber mei de enerzjy dy't ûntstien is troch it baarnende brânstofgemik.It pedaal fiert de funksje fan 'e piston en ferbiningsstang, en de pedaalas is it ekwivalint fan' e crankshaft.It metalen diel wêryn't de silinder ferfeeld wurdt wurdt it motorblok neamd, en it legere diel wêryn't de krukas is monteard wurdt it crankcase neamd.De ferbaarningskeamer boppe de silinder wurdt foarme yn in metalen deksel foar de silinder, in silinderkop neamd.
As de piston ferbining roede wurdt twongen omleech, en it triuwt op 'e crankshaft, it moat pivot hinne en wer.Om dizze beweging mooglik te meitsjen, is de roede yn lagers monteard, ien yn 'e piston, de oare op har ferbiningspunt mei de krukas.D'r binne in protte soarten lagers, mar yn alle gefallen is har funksje om elk type bewegend diel te stypjen dat ûnder load is.Yn it gefal fan in ferbinende roede is de lading fan 'e nei ûnderen bewegende piston.In lager is rûn en superglêd, en it diel dat der tsjinoan draacht moat ek glêd wêze.De kombinaasje fan glêde oerflakken is net genôch om wriuwing te eliminearjen, dus moat oalje tusken it lager en it diel dat it stipet kinne komme om wriuwing te ferminderjen.It meast foarkommende type lager is it gewoane ûntwerp, in glêde ring of miskien twa heale skelpen dy't in folsleine ring foarmje, lykas yn ll.
Hoewol't ûnderdielen dy't bolt tegearre wurde machined soarchfâldich foar in strakke fit, machining allinnich is net genôch.Der moat faak in segel tusken harren pleatst wurde om lekken fan lucht, brânstof of oalje foar te kommen.As de segel in plat stik materiaal is, wurdt it in pakking neamd.Algemiene pakkingmaterialen omfetsje syntetyske rubber, kork, glêstried, asbest, sêft metaal en kombinaasjes fan dizze.In pakking wurdt bygelyks brûkt tusken de silinderkop en it motorblok.Geskikt wurdt it de silinderkoppakking neamd.
Litte wy no in tichterby sjen nei de wurklike wurking fan 'e benzinemotor, dy't ien fan twa soarten kin wêze: de twataktsyklus of de fjouwertaktsyklus.
Post tiid: Jan-11-2023